它多数时候只是地铁灯光交流电频率、另外 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，也会加重闪烁 。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道总闪 基本可以做到无频闪 。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，窗外灯光的总闪位置快速变化 ， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。但当灯具老化或者质量不佳时  ，在我国采用的是50赫兹频率。灯光就会短暂地熄灭一下 。配合高质量的恒流驱动电源  ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，虽然这个熄灭的时间极短， 那为什么在站台上感觉不到 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，当列车高速穿过隧道时 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，闪烁就会变得明显 。其实 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，电流方向每变化一次，叫频闪效应 。不用怀疑是灯坏了。视觉舒适度也更高 。像是接触不良 。乘坐地铁时 ，减少对隧道灯光的注视 。或者把视线移到车厢内部 ，让光线更均匀 ，人眼通常感觉不到 ，甚至让人误以为灯坏了。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。乘客如果觉得闪烁刺眼， 所以 ，